Reprise du message précédent :

c'était le jours où jamais je m'étonne que personne n'ai eu l'idée d'en parler.
sans doute trop occupé à parler dopage......

J.O Los Angeles-1984
 
1/Alexi GREWAL (E-U)
2/Steve BAUER (Canada)
3/Dag-Otto LAURITZEN (Norvège)
 

 
Grewal,en 2004
 

Angers 29 juin 1969 clm par équipes 10,7 km
 

Spruyt devant Zilioli,Antheunis,Bruyere et Merckx

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 Etape 7 : Saint-Brieuc - Angers
248 km. 20 juillet 1950  
 
 
 
   Bien joué, M. Guiramand
Dès le départ, sous l’impulsion d’Alain Moineau (Centre Sud-Ouest) qui devra bientôt laisser partir ses compagnons après avoir crevé, Pierre Brambilla et Robert Castelin (Sud-Est), Nello Lauredi (Equipe de France), Attilio Lambertini (Equipe d’Italie), Alberto Ghirardi (Cadet), Attilio Redolfi (Île de France- Nord-Est), Roger Chupin (Ouest) et Marcel Demulder (Aiglon) s’échappent.
Bernard Gauthier (2ème du général à 47’’ de Goldschmidt) se lance ensuite à leurs trousses accompagné du belge Hilaire Couvreur puis de Gino Sciardis (Ouest) et Gilbert Bauvin (Île de France - Nord-Est).
Guiramand, le directeur sportif de l’équipe Sud-Est, réagit rapidement. Il ordonne à Brambilla et à Castelin d’attendre Gauthier.
A la mi-course, les 6 hommes sont revenus sur le groupe de tête, désormais composé de 12 unités.
Ils peuvent filer vers Angers et se disputer la victoire d’étape.
Nello Lauredi, en démarrant aux 300 m, résiste au retour de coureurs réputés plus rapides que lui et offre à la France sa 1ère victoire d’étape. Le peloton termine à plus de 11’.
 
 
Castelin devant, Brambilla et Gauthier derrière. Les hommes du Sud-Est assurent le train
 
  A toi, à moi
Le chassé-croisé Goldschmidt - Gauthier continue.
Le grenoblois récupère le maillot jaune qu’il avait perdu la veille à l’issue du contre-la-montre.
Cette fois, il semble bien que le luxembourgeois ait capitulé. Il tient certainement à conserver des forces avant d’aborder la montagne et n’a donc pas daigné déclencher la poursuite.
Bernard Gauthier possède maintenant la bagatelle de 9’20’’ d’avance sur un nouveau prétendant, le parisien Attilio Redolfi.
De quoi voir venir...
 
 
  Les furoncles : la peste des cyclistes
Le héros du Tour 1949, le petit Jacques Marinelli (Equipe de France) a abandonné après 91 km de course, victime de furoncles. On l’a vu souffrir le martyr avec Robert Dorgebray, lui aussi atteint du même mal.
Après les éliminations de Lauk, Quentin et Renaud hier, l’équipe de Paris voit disparaître un 4ème homme alors que la montagne n’a pas encore montré le bout de son nez. Pas bon signe.
 
 
La douleur sera bientôt trop intense pour Marinelli
Classement de l’étape
 
 
Place Coureur  Temps / Ecart  
1 Nello Lauredi (Fra)  en 6h43’5’’  
2 Gino Sciardis (Ita)    
3 Attilio Lambertini (Ita)    
4 Attilio Redolfi (Fra)    
5 Roger Chupin (Fra)    
6 Hilaire Couvreur (Bel)    
7 Marcel De Mulder (Bel)    
8 Gilbert Bauvin (Fra)    
9 Alberto Ghirardi (Ita)    
10 Robert Castelin (Fra)  t.m.t.  
 
Classement général
 
 
Place Coureur  Temps / Ecart  
1 Bernard Gauthier (Fra)  en 49h52’30’’  
2 Attilio Redolfi (Fra)  à 9’20’’  
3 Jean Goldschmidt (Lux)  à 10’35’’  
4 Pierre Brambilla (Fra)  à 11’23’’  
5 Ferdinand Kubler (Sui)  à 11’24’’  
6 Hilaire Couvreur (Bel)  à 13’8’’  
7 Fiorenzo Magni (Ita)  à 13’12’’  
8 Roger Lambrecht (Bel)  à 13’46’’  
9 Maurice Blomme (Bel)  à 15’8’’  
10 Gilbert Bauvin (Fra)  à 15’9’’  
 
 
 
 
 
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Castelin devant Brambilla et gauthier derrière........

 
  la douleur sera bientôt trop intense pour marinelli

 
Metz Belfort  juillet 1910
  Faber conforte son avance
L’étape du Ballon d’Alsace est remportée par Emile Georget (Legnano) qui s’était déjà illustré sur ces mêmes routes en 1907. Cette belle performance n’efface pas sa 29ème place lors de l’arrivée à Metz et c’est François Faber, 2ème aujourd’hui, qui réalise la bonne opération.
"Le Géant de Colombes" prend 3 points à Van Hauwaert et 4 points à Lapize, pourtant bien placé (en 2ème position derrière Georget) au sommet du Ballon. Mais "Le Frisé" a roulé sur une bouteille dans la descente et son pneu a éclaté.

[img]Etape 8 : Angers - Niort
181 km. 21 juillet 1950  
 
 
 
   « Magni n’a mené que durant 50 m ... les derniers »
Nous avons assisté aujourd’hui à la première grande bataille de cette édition. C’est Louison Bobet qui a déclenché les hostilités à 50 km de l’arrivée, emmenant avec lui Stan Ockers, Fiorenzo Magni et « le facteur de Vierzon », le jeune Georges Meunier (Centre Sud-Ouest).
Comme il est de rigueur depuis le début de ce Tour, il n’était pas question pour Magni de prendre les relais. Les consignes sont claires : protéger Bartali.
Par contre, pour le sprint final, pas d’états d’âme ! Magni bat Ockers et empoche la précieuse minute de bonifications.
Le peloton termine à 45’’.
 
 
4ème victoire italienne sans jamais fournir d’efforts !
 
  Pas un grand jour pour Robic
Jean Robic ne pouvait pas supporter de savoir Bobet devant. Il s’est donc lancé en poursuite en compagnie de Ray Impanis aux alentours du 160ème km. Des efforts inutiles puisqu’il était repris après 10 km de chasse infructueuse.
Décidément, rien de positif à retenir pour l’équipe de l’Ouest puisque Roger Pontet, malade, n’avait pas pris le départ ce matin et qu’André Mahé s’est fracturé la clavicule en cours de route !
 
Classement de l’étape
 
 
Place Coureur  Temps / Ecart  
1 Fiorenzo Magni (Ita)  en 4h36’30’’  
2 Constantin Ockers (Bel)    
3 Georges Meunier (Fra)  t.m.t.  
4 Louis Bobet (Fra)  à 4’’  
5 Serge Blusson (Fra)  à 45’’  
6 Dominique Forlini (Fra)    
7 Jean Baldassari (Fra)    
8 Alfredo Pasotti (Ita)    
9 Maurice Blomme (Bel)    
10 Valerio Bonini (Ita)  t.m.t.  
 
Classement général
 
 
Place Coureur  Temps / Ecart  
1 Bernard Gauthier (Fra)  en 54h29’45’’  
2 Attilio Redolfi (Fra)  à 9’20’’  
3 Jean Goldschmidt (Lux)  à 10’35’’  
4 Pierre Brambilla (Fra)  à 11’23’’  
5 Ferdinand Kubler (Sui)  à 11’24’’  
6 Fiorenzo Magni (Ita)  à 11’27’’  
7 Hilaire Couvreur (Bel)  à 13’8’’  
8 Roger Lambrecht (Bel)  à 13’46’’  
9 Constantin Ockers (Bel)  à 15’4’’  
10 Maurice Blomme (Bel)  à 15’8’’
 
 
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[img]Etape 7 : La Guerche - Angers (c.l.m.)
85 km. 10 juillet 1951  
 
 
 
   Koblet déclaré vainqueur 5 heures après l’arrivée
Les performances des uns et des autres sont passées au second plan aujourd’hui. Il n’est question que de l’erreur d’une minute du commissaire de course déclarant Louison Bobet vainqueur de ce contre-la-montre avec 1’ d’avance sur Hugo Koblet.
Celui-ci ne comprend pas : il sait qu’il devançait le français de plus d’une minute à 5 km de l’arrivée. Comment a-t-il pu perdre tout ce temps en quelques kilomètres ?
Il lui faudra attendre de longues heures pour être réintroduit dans son bon droit.
Voici donc le suisse qui remporte sa 1ère victoire d’étape sur le Tour (à 40,583 km/h de moyenne) et qui s’installe à la 3ème place du général à 7’ du maillot jaune Roger Lévêque, auteur du 16ème chrono à 7’33’’ du « Bel Hugo ».
 
 
  Un 1er état des lieux
Le départ de cette 7ème étape a été donné à partir d’une petite commune de 3500 habitants de l’Ille-et-Vilaine, La Guerche.
Ce fut l’occasion de tester la forme de chacun des prétendants à la victoire finale.
Les 3 premiers (Koblet, Bobet mais aussi, plus surprenant après le drame qui l’a touché, Coppi) semblent en forme puisqu’ils se tiennent en 1’. Un palier les sépare de Magni, 4ème à près de 3’.
Bartali et Geminiani ne sont pas des spécialistes. Ils ont bien limité la casse : 7ème et 9ème dans la fourchette des 5’.
Par contre, Ockers (20ème à 7’53’’) et surtout Robic (71ème à 14’20’’) ont déboursé.
 
 
  12 coureurs hors-délais
Zaaf, dernier à 18’47’’, a eu plus de chances que Chapatte ou Zelasco, éliminés ainsi que 10 autres coureurs pour ne pas avoir respectés les délais.
 
Classement de l’étape
 
 
Place Coureur  Temps / Ecart  
1 Hugo Koblet (Sui)  en 2h5’40’’  
2 Louis Bobet (Fra)  à 59’’  
3 Fausto Coppi (Ita)  à 1’4’’  
4 Fiorenzo Magni (Ita)  à 2’52’’  
5 Pierre Barbotin (Fra)  à 3’53’’  
6 Jean Goldschmidt (Lux)  à 5’3’’  
7 Gino Bartali (Ita)  à 5’14’’  
8 Serafino Biagioni (Ita)  à 5’41’’  
9 Raphaël Geminiani (Fra)  à 5’58’’  
10 Lucien Lazaridès (Fra)  à 6’15  
 
Classement général
 
 
Place Coureur  Temps / Ecart  
1 Roger Lévêque (Fra)  en 37h43’53’’  
2 Gilbert Bauvin (Fra)  à 1’19’’  
3 Hugo Koblet (Sui)  à 7’2’’  
4 Lucien Lazaridès (Fra)  à 7’4’’  
5 Serafino Biagioni (Ita)  à 7’47’’  
6 Marcel Demulder (Bel)  à 8’4’’  
7 Louis Bobet (Fra)  à 8’31’’  
8 Fausto Coppi (Ita)  à 9’6’’  
9 Edouard Muller (Fra)  à 9’20’’  
10 Andrea Carrea (Ita)  à 9’38’’  
 
 
 
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Frontosa49, cettte photo est du Tour 1970!
On voit clairement les maillots FAEMINO et non plus uniquement FAEMA. En plus en 1969 Joseph Bruyère était encore amateur!
en plus je ne crois pas que ce soit Bruyère qui soit sur la photo dans le fond. Il est plus grand que ça !
j'ai cherché l'équipe de Merckx dans le TDF 1970, mais comme la photo n'est pas bien net en zoomant, j'hésite sur le coureur! on n'arrive pas à lire la plaque du cadre !
Quelqu'un a t-il la solution ?
je pense que c'est Vandenberghe dans le fond mais pas sur! et juste après je pense à Mintjens!
EQUIPE FAEMA-FAEMINO pour le TDF 1970
1) MERCKX
2) Antheunis
3) J Bruyère
4) Joseph Huysmans
5) Frans Mintjens
6) Joseph Spuyt
7) Roger Swerts
8) Georges Vandenberghe
9) Victor Van Schil
10) Italo Zilioli
 
mais bon pas grave, merci beaucoup d'avoir mis cette photo que je n'avais jamais vue! Ou alors je l'ai oubliée! il faut que je ressorte mes vieilles revues !!! LOL
peux-tu me dire sur quel site as-tu trouvé cette photo ?
merci d'avance
bonne soirée !

OUI JE ME SUIS TROMPE DE PHOTO .
 

j'ai bien reçu ton message, c'est de ma faute car j'ai supprimer les miens avant que tu me répondes. C'est pour cela je pense que l'acces à été refusé.
Mais non je ne t'es pas bloqué rassure toi  
par contre j'ai voulu te répondre en MP et du coup j'ai vu que toi tu m'avait bloqué donc je te donne l'explication sur le forum.
j'espère que tu as eu l'adresse quand même,encore une fois je suis désolé c'est une erreur de ma part.
bonne journée a toi.    

 
Bonsoir frontosa49,
bon tant mieux si tu as reçu mon 2ème message. J'ai mémorisé le site que tu m'as indiqué. Comme je connais l'époque Merckx presque par coeur, je vais peut-être trouver d'autres erreurs, lol.
Ce site est très intéressant et très complet.
Merci à toi et aux autres forumeurs de nous faire revivre ces fabuleuses étapes des Tours d'autrefois!
Ce topic "Et les anciens" est vraiment très intéressant à lire.
il faudra que je mette quelques étapes qui m'ont passionné quand j'étais ado !
D'ailleurs, on ne retrouve dans ce topic que les vrais fans de vélo, les fous de vélo, ceux qui ont une vraie culture cyliste et qui connaissent bien les tours d'autrefois pas seulement les tours de l'ére Armstrong, et qui ne s'intéressent pas au vélo 3 semaines par an ! !
bonne soirée
 

[quotemsg=297805,1962,4210970]
 
   
 Etape 3 : Gand - Le Tréport
219 km. 6 juillet 1951
 
 
 
  Zaaf se distingue encore
Abd El Kader Zaaf, célèbre depuis l’étape de Nîmes l’année dernière, tient à cultiver sa popularité.
Alors que le peloton lanterne, il prend 4’ d’avance dès le 37ème km puis se fait rejoindre par Rosseel et Wagtmans. Quelques kilomètres plus loin, il repart seul avant de s’arrêter pour attendre le peloton.
Drôle de façon de courir, certes, mais un peu plus compréhensible lorsque l’on sait que différentes primes étaient offertes tout au long du parcours
  Meunier confirme ses belles dispositions de 1950
Rien à signaler avant les 19 derniers kilomètres, lorsque le suisse Giovanni Rossi, déjà vainqueur de la 1ère étape, se retrouve seul avec 1’15’’ d’avance à Abbeville.
Pierre Cogan et Georges Meunier, tous deux de l’équipe Ouest-Sud-Ouest, Gilbert Bauvin (Est-Sud-Est) et le luxembourgeois Willy Kemp le récupèrent.
Cogan cède dans la dernière côte avant Le Tréport mais son coéquipier Meunier, 9ème du classement final l’année précédente, l’emporte. Le peloton termine 58’’ plus tard.

 
 
   Mottet tel un poursuiteur 16/7/91 st Herblain
Quelques kilomètres plus loin, 10 hommes se lancent pareillement à l’aventure.
Ils sont, eux aussi, avalés par le peloton après plus de 200 km de course.
Jaermann, le suisse de l’équipe Weinmann, poursuit seul son effort jusqu’à 2 km de la ligne. Il s’incline alors devant les équipes de sprinters.
Cette étape leur semble promise mais, certainement inspiré par Nijdam, Charly Mottet refait son apparition à la flamme rouge. Il se lance dans un rush désespéré et coiffe sur le poteau une belle brochette de sprinters (Museeuw, Abdoujaparov, Jalabert et Ludwig, excusez du peu !).
 

LE TOUR A ANGERS
 
Il est minuit, ce 18 juillet 1903. À Angers, au
Café des Sports place Lorraine, des hommes
s’affairent : il y a là des sociétaires de clubs
sportifs angevins, adeptes de la petite reine :
l’Auto-Véloce club, le Vélo Doutre Angevin,
l’Union cycliste des Ponts-de-Cé. Il y a là
Louis Cointreau, correspondant du journal
L’Auto, son assistant Gauthier et un mécanicien,
Méhaux. Tout est en place pour effectuer
le contrôle des concurrents de cette course d’un
nouveau genre qui conduit, en six étapes, de
Paris à Paris en passant par Lyon, Marseille,
Toulouse, Bordeaux et Nantes, des hommes
harassés, juchés nuit et jour sur leur bicyclette.
Vingt jours pour 2 400 kilomètres !
L’idée du Tour de France cycliste est née d’un
défi : deux journaux, Le Vélo de Pierre Giffard
et L’Auto-Vélo d’Henri Desgranges, se livrent,
en ce début de siècle, une guerre sans merci.
Le Vélo possède l’antériorité et vient même
de contraindre par voie judiciaire L’Auto-Vélo
à abandonner la seconde partie de son nom.
L’engouement pour le sport à deux roues est
tel que cette condamnation signifie, à brève
échéance, la mort du journal.
 
Naissance du Tour
 
C’est alors qu’Henri Desgranges se souvient
d’une idée lancée par l’un de ses journalistes,
Géo Lefebvre : reprendre le principe des courses
de ville à ville, qui rencontrent un grand
succès populaire, mais en l’étendant à tout le
territoire national. Le Tour de France est né !
L’organisation est sommaire. Les concurrents
doivent se procurer leur propre matériel et il leur
est interdit de bénéficier de la moindre assistance
extérieure. Cette règle de fer sera maintenue
jusqu’en 1930. Ainsi, lorsqu’en 1913, le favori
Eugène Christophe brise sa fourche dans le col
du Tourmalet, les contrôleurs vérifient qu’il
effectue bien la réparation lui-même, perdant
ainsi toutes chances pour le classement final.
 
Arrivée en pleine nuit
 
Pas de drame à Angers en 1903. Sur les
soixante concurrents qui ont pris le départ de
Paris, vingt seulement sont présents dans cette
dernière étape. C’est que le rythme imposé est
épuisant : partis de Nantes à 21 heures, ils sont
attendus à Saumur à 2 heures du matin. Ils ne
seront alors qu’au 136e kilomètre sur les 471
que compte l’épreuve !
À Paris, c’est Maurice Garin, surnommé “le
ramoneur”, qui remporte l’épreuve. À Angers,
c’est le régional de l’étape, un certain Salais, qui
attire l’attention. Il terminera la course au rang
honorable de quinzième. L’initiative est un succès,
et se transforme bientôt en institution.
La course s’humanise : en 1905, on supprime
les épreuves de nuit ; en 1919, on instaure le
“maillot jaune”, par référence à la couleur du
papier sur lequel est imprimé L’Auto ! À partir
de 1930, l’épreuve sportive se double d’un
enjeu commercial : d’abord avec le développement
d’une caravane publicitaire, puis à partir
de 1962, avec la constitution d’équipes qui
concourent sous le label de marques. ■
 
 
Cet épisode historique vous est raconté par Élisabeth Verry,
directrice des Archives départementales.
l’Anjou
 
Fondée en 1910, la fabrique de
cycles Continental était installée
rues Duboys et Bertin, dans le
quartier Saint-Serge, à Angers
© Archives départementales / Fonds Mazeau
Conseil général de Maine-et-Loire

Etape 6 : Nantes - Paris
 
471 km. 18 et 19 juillet 1903
 
 
 
  Le départ de Nantes
Le contrôle a lieu au Café Continental en plein centre-ville de Nantes à 18 heures. La foule, très nombreuse, n’a pas oublié les péripéties de l’étape précédente : Augereau est ovationné, Garin sifflé. Les 21 rescapés se rendent ensuite au Café Babonneau, au rond-point de la route de Paris où Georges Abran donne le départ réel à 19 h 53’.
Dès les premiers kilomètres, les coureurs adoptent un train sévère (plus de 30 km/h). Une nuée de cyclistes les accompagne jusque la côte de La Seilleraye qui se charge de séparer le bon grain de l’ivraie.
 
 
  Un accident mortel
Tandis que la course se décante par l’arrière, 2 motocyclistes se percutent près de Luynes vers 3 heures du matin alors qu’ils se rendaient sur le lieu de passage du Tour. L’un succombera peu après, l’autre sera victime d’un grave traumatisme crânien.
 
 
  L’arrivée à Ville-d’Avray
Le département de la Seine a interdit toute course à l’intérieur de son périmètre. C’est donc au restaurant du « Père vélo » à Ville-d’Avray que l’arrivée est chronométrée, « Père vélo » étant débaptisé «  Père auto » pour la circonstance (rappelez-vous la lutte fratricide entre les 2 quotidiens sportifs de l’époque) !
Vers 14 h 9’, 8 coureurs font irruption sur la ligne, Garin en 1er, Augereau juste derrière, Pothier pas très loin. Cette dernière étape n’apporte donc aucune modification au général.
Les héros n’en ont pas fini pour autant. Ils doivent encore se rendre au Parc des Princes porteurs d’une fiche indiquant leur heure d’arrivée puis effectuer 2 tours de piste avant de recevoir les honneurs mérités.
 
 
  Garin pour l’éternité
A 32 ans, Maurice Garin entre dans l’histoire en remportant ce 1er Tour de France à 25,6 km/h de moyenne. Interviewé le lendemain dans « L’Auto » (qui a fortement augmenté ses ventes, jusqu’à 130 000 exemplaires certains jours), le nordiste avoue avoir perdu 2,5 kg. Ce qui n’est pas beaucoup.
Le 25 juillet, il est reçu en triomphe à la gare de Lens et défile dans les rues de la cité minière pour être accueilli en grandes pompes par le maire.
En 1904, il gagnera encore une fois l’épreuve mais il sera plus tard déclassé et suspendu 2 ans. Il ouvrira ensuite un garage, toujours à Lens, avant de mourir en 1957.
 
 
Garin, fier de son succès, entouré de son masseur et de son fils. (photo)
 
  Millochau pour l’honneur
Arsène Millochau a terminé 21ème et dernier en réalisant 15,72 km/h de moyenne.
Né en 1867, il a 36 ans et déjà une belle carrière derrière lui lorsqu’il se lance dans l’aventure. Millochau a en effet participé aux inaugurations de Bordeaux-Paris et de Paris-Brest-Paris en 1891. On le retrouvera encore au départ de cette terrible épreuve (plus de 1200 km) en 1921 à 54 ans !
« Miroir-Sprint » lui rendra hommage en 1947, un an avant sa mort, alors qu’il travaillait toujours rue de Charonne à Paris, à 81 ans, dans son atelier de réparation de cycles.
 
 

 
 
Le classement général final
 
 
Place  Coureur  Nat.  Temps/Ecart  
 
1  Maurice Garin  Fra  en 94h33’14"  
2  Lucien Pothier  Fra  à 2h59’31"  
3  Fernand Augereau  Fra  à 4h29’24"  
4  Rodolphe Muller  Ita  à 4h39’30"  
5  Jean Fischer  Fra  à 4h58’44"  
6  Marcel Kerff  Bel  à 5h52’24"  
7  Julien Lootens  Bel  à 8h31’08"  
8  Gustave Pasquier  Fra  à 10h24’04"  
9  François Beaugendre  Fra  à 10h52’14"  
10  Aloïs Catteau  Bel  à 12h44’57"  
11  Jean Dargassies  Fra  à 13h49’40"  
12  Ferdinand Payan  Fra  à 19h09’02"  
13  Julien Girbe  Fra  à 23h16’52"  
14  Isidore Lechartier  Fra  à 24h05’13"  
15  Josef Fischer  All  à 25h14’26"  
16  Alexandre Foureaux  Fra  à 31h50’52"  
17  René Salais  Fra  à 32h34’43"  
18  Emile Moulin  Fra  à 49h43’15"  
19  Georges Borot  Fra  à 51h37’38"  
20  Pierre Desvages  Fra  à 62h53’54"  
21  Arsène Millocheau  Fra  à 64h57’08"

   Le grand  Fausto et le grand petit Biquet
Peut etre j'ai déjà ces photo dans ce topic mais j'ai la flemme de chercher  

QUI SUIS JE:
 
Né à Castre.....je passe proféssionnel en 1973 chez peugeot qui sera ma seule équipe..........je participe à 7 tour de France de 1973 à 1979........j'ai été vainqueur du classement par point du tour de france.

Jacques de prénom    

tout  à fait monsieur

Jacques Esclassan!!!
 
     

gagné Anti
 
vainqueur du maillot vert en 1977

je vois que j'ai affaire à des pros    
 
QUI SUIS JE :
 
Né à Plancoèt en 1958..........Proféssionnel en  1980..........Je participe à 6 tour de france..........En 84 je gagne l'étape st Giron -Blagnac..........j'ai eu comme coéquipier Fignon.

 
Aucun mérite!!! Le prénom, la ville de naissance et "mémoire du cyclisme"!!!
 
D'aucuns auraient trouvé encore plus vite s'ils étaient là!!!
 
     

 
Pascal Poisson  

oui mais il faut quand même sans rappeler  dans les prochaine je metterais moins d'indice alors